Lyft会成为打车第一股吗?

龟兔赛跑的故事曾经家喻户晓,如今,在上市的赛道上,老二Lyft即将成为拔得头筹的龟,而Uber或将成为落在后面的兔。《华尔街日报》披露了Lyft的上市消息,知情人士称,这个共享出行界的老二,或将于下周公开IPO。对于“烧钱不止”的共享行业而言,上市是无奈也是必然,但绝不会是止血的良方,盈利模式的匮乏、用户忠诚度的培养,依然是顽疾。

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10月17日,据《华尔街日报》报道,美国第二大网约车公司Lyft,已经选择了摩根大通、瑞士信贷以及杰富瑞作为其首次公开募股的承销商,IPO预计在2019年上半年进行。

抢占先机

早前,彭博社就曾报道Lyft已启动IPO程序,计划在2019年三月或四月挂牌上市,并聘任了IPO咨询公司Class V Group LLC,以协助其在上市前的管理工作。

纸包不住火,在外界期待的目光中,Lyft的上市进程还是走漏了风声。根据2月20日《华尔街日报》的报道,知情人士称Lyft预计最早将于下周公开IPO文件。早在去年年底,就有消息称Lyft已向美国证券交易委员会提交了首次公开募股文件。据上述知情人士透露,Lyft的IPO文件将指定纳斯达克为挂牌的交易所,并将于3月底左右正式上市。

近一年来,在Uber负面新闻缠身的情况下,Lyft的业务迎来了显著增长。根据第三方分析机构Second Measure发布的数据显示,Lyft目前的市场份额为27%,而Uber为73%。而Lyft在五月份则宣称已经占据了35%的美国网约车市场份额。

200-250亿美元,是Lyft如今的估值。路透社援引知情人士称,虽然IPO估值在这一区间,但计划仍将受变化和市场状况影响。据悉,Lyft计划在3月中旬进行路演推介,路演预计将持续约两周,并会在3月稍晚时候定价。

本周,Lyft也向投资者公开了三季度盈利状况。该公司三季度收入由去年同期的3亿美元,上涨至5.63亿美元,但亏损也由去年同期的1.95亿美元,扩大至2.54亿美元。Lyft的盈利方式是收取佣金,会在每笔车费中收取25%的佣金。

作为共享出行行业的第二大巨头,Lyft难免会被与老大Uber相提并论。知情人士透露,比Lyft规模更大的竞争对手Uber还需要数周时间,来为其IPO做准备,因此上市时间将落后于前者。对于Lyft而言,两家公司的上市间隔拉大,将有利于Lyft吸引投资者,而不用担心Uber的市场影响力。

不过,Lyft目前的规模依旧远不及其竞争对手Uber。今年6月份,Lyft宣布以151亿美元估值获得6亿美元的融资,而Uber获得丰田5亿美元投资后的估值已经达到了720亿美元,后者同样计划在2019年初上市。

对于Lyft而言,Uber的高估值的确是一个不小的威胁。英国《金融时报》曾表示,高盛和摩根士丹利两家华尔街投行对Uber的估值预期高达1200亿美元。这将使其上市成为科技行业规模最大的IPO之一。

10月16日,《华尔街日报》援引知情人士称,Uber近期收到摩根士丹利和高盛给出的IPO提案书。根据提案书显示,Uber正在加速IPO,这也是华尔街和硅谷最受瞩目的IPO之一。摩根士丹利和高盛对Uber的估值高达1200亿美元,而IPO的时间可能就在明年初。

高估值的背后是这两家公司疯狂的融资数字。北京商报此前曾提到,从成立至今的9年中,Uber的总融资额已高达160亿美元。

9月份,Uber首席执行官达拉科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)就曾表示,公司计划于2019年上市,并在IPO后与其他公司合作,开发自动驾驶技术。

而Lyft的融资也未间断。比Uber小三岁的Lyft成立于2012年,由John Zimmer和Logan Green创立。经历过6年多的发展,俨然成为在北美地区与Uber分食共享出行蛋糕的最大对手。从2012年成立至今,Lyft一共融资约51亿美元,其估值也在近几年不断上涨:2017年4月,Lyft的估值为75亿美元;到2018年初,Lyft再融资15亿美元,估值也升至115亿美元;去年6月,在最新一轮融资中,Lyft完成6亿美元新融资,估值达到151亿美元。

知情人士透露,尽管Lyft的估值远不及其竞争对手Uber的1200亿美元估值,但该公司IPO获得的估值可能要高于151亿美元。

龟兔之别

粉红色的logo,车前粉红色的大胡子,从一开始,Lyft就以独特的形象与Uber的灰黑色区别开来。Lyft用如此形象挖掘出共享行业的温情,试图撬动Uber主宰下的共享奶酪。

2017年是Uber的至暗时刻,但对Lyft而言是一个契机。彼时,从内部充满性别歧视,到被谷歌谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶企业Waymo起诉侵犯知识产权,再到联合创始人兼CEO辞职,Uber承受着暴风雨。与此同时,还有诸多对Uber冷酷、藐视法律的报道。

根据Lyft 2月21日提供给北京商报记者的数据,2017年7月,Uber在共享出行市场的份额已从两年前的90%下降至75%。而在2017年2-7月,Lyft的市场份额从21%上升至25%,有些公司甚至认为Lyft的占比已达到30%。

“小而美”的Lyft本身是一个成功的互联网创业故事。来自洛杉矶的Green和来自纽约的Zimmer,有一个共同点,都经历过城市拥堵的交通。共享出行的初心就源于此——高效利用已有的驾驶资源。在Lyft诞生的2012年,网约车市场兴起不久,除去成立三年的Uber,依然存在较大的发展空间。

Lyft的温情成了被资本青睐的特色。“Lyft 司机就好像是你的一个会开车的朋友,”这是投资人Scott Weiss对Lyft的评价,而Scott Weiss于2013年负责了硅谷知名的VC a16z领投Lyft的项目,投资总额为6千万美元。在Green和Zimmer的计划中,Lyft会发展成为一个社区,“这里你可以结交真实的朋友,同时还能省钱。”

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